青岛-CNQIN

自然条件　　风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。　　降水：年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。　　雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。　　气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。　　潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。　　潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。　　波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。　　助航信息　　航道：进出青岛港的航道分湾内航道及外海航道两部分。湾内航道为进入胶州湾后驶往各港区的航道，外海航道为胶州湾外的进湾航道。　　外海航道主航道宽1.8~27海里，长约45千米，分别满足不同方向、不同等级船舶进入主航道需要。黄岛油二期工程开辟了20万吨级新航道，航道宽370米，主航道在湾口外有一浅水段，长约6千米，规划20万吨级大型船舶使用现有深水油轮航道，其它船舶根据来船方向由各支线进入主航道。　　自外海主航道团岛转向点至各港区、锚地的航道为湾内航道，胶州湾内共有6条主要湾内航道，满足2万吨级船舶不乘潮，5万吨级船舶乘潮进出。油港航道可直接驶靠油一期码头或绕过浅礁进入23号油轮锚地，自油轮锚地至油轮一期码头为油轮一期北航道。20万吨级巨型油船可不乘潮进出油二期码头区。前湾港区航道目前为单航道，可满足近期前湾一、二期工程的有求，规划双向航道底宽400米。　　港口共有导航标志37座，其中，灯桩14个，灯浮27个，灯航1个，灯塔2座。灯塔位置分别为　　小青岛灯塔（36°03′11.0″N/120°19′04.0″E）　　团岛灯塔（36°02′41.3″N/120°16′54.9″E）　　锚地：青岛港供各类船舶使用的锚地主要由商航锚地、检疫锚地、临时锚地、及油轮锚地。　　规划新锚地在胶州湾外21号锚地的外侧，水域面积约3200万平方米，可锚泊万吨级以上大型船舶30于艘。　　青岛港位于山东半岛东部，扼黄海、渤海之要冲，港阔水深，终年不淤不冻，为一综合性的优良港口。其拥有码头15座，泊位73个，万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，停靠10万吨级船舶6个，30万吨级泊位2个。2004年港口吞吐量突破1.6亿吨,成为中国外贸亿吨大港之一，集装箱吞吐量突破500万吨，居世界集装箱大港14位。铁矿石进口量居世界第一位，原油进口量居全国沿海港口第一位。货物吞吐量突破1.8亿吨,为我国港口货运量第五位.集装箱突破600万吨,居全国第三位。青岛港是具有112年历史的国家特大型港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易枢纽，是中国第二大外贸口岸。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。青岛港腹地广大，出口商品主要有石油、煤炭、机械、化工、轻工产品。青岛沿海盛产对虾、海参、鲍鱼等海鲜供出口。进口商品以钢材、轻工机械、羊毛、化工原料、家用电器、金属矿石和非金属矿石、木材、化肥等为主。青岛港不但是我国最优良的港湾，还是国际著名的旅游、避暑胜地之一。